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中國湖北省武漢市作為新的汽車生產基地存在感不斷提升。除本田的新工廠在2019年4月竣工外，最早2020年日產也將建設新工廠。日本河西工業和東普雷（Topre）等大型零部件供應商也陸續在這里建立基地。中國的汽車產業一直在向在沿海地區和長江流域集中，這一格局正在發生變化。
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隨著智能網聯、自動駕駛等前沿科技在汽車領域的快速應用，芯片的地位也水漲船高。眾所周知，我國半導體芯片市場嚴重依賴進口，芯片領域的“大頭”目前主要由跨國零部件廠商及科技公司把控，但在以電動化、智能化、網聯化、共享化為代表的“新四化”趨勢下，政府及行業越來越多地意識到芯片的重要性，重視程度提升，國內企業也在芯片研發上取得了一些突破。
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想必大家都見過不少車企，用“經過幾百萬公里的嚴苛測試”這樣以及類似的話語，來彰顯其產品是如何千辛萬苦才研發出來的，可靠性有多高。也有不少媒體大咔們，用從廠家公關、測試人員哪里聽來的“高環”“比利時路”“強化測試”等專業術語，來說明一款產品的牛逼之處。
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押寶華中市場，繼今年7月SGS通標標準技術服務有限公司（下簡稱“SGS”）正式入駐國家檢驗檢測高技術服務業集聚區（湖北）武漢園區后，SGS繼續簽約 AUTO TECH 2020-第七屆中國國際汽車技術展覽會（汽車測試測量展區B1館260展臺）。
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一年一度的汽車行業盛會 AUTO TECH 2020 中國國際汽車技術展覽會將于2020年在武漢國際博覽中心舉辦，為期兩天的汽車電子創新技術暨自動駕駛國際論壇將于2020年5月7-8日在中國車都武漢召開。2020年會議在秉承上屆會議基礎上，將重點討論汽車電子、自動駕駛以及新能源汽車電子等話題，把全球最先進的汽車技術介紹到展會中來，預計聽會人數將達到400位，主機廠40家以上。
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目前，大部分汽車都是基于傳統架構打造而成，因此，汽車的設計、研發以及維護工作流程顯得十分漫長，且成本高昂。為了能夠將自動駕駛及電動車相關功能進行整合，并確保生產成本處于用戶承受范圍之內，車企需要一款新的可持續平臺。
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豐田與大眾的較量不斷升級，戰火逐漸從傳統燃油車往新能源汽車領域轉移，在中國火拼新地盤。近日，有外媒報道，豐田汽車旗下的Primearth EV Energy（PEVE）將于2021年在中國新建混合動力車用電池工廠，預計年產能可供約10萬輛混動車使用。
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8月6日，由深圳市比克動力電池有限公司與南方電網綜合能源服務公司合作，共同建成的2.15MW/7.27MWh 梯次電池儲能項目歷時四個月成功投入運營，作為用戶側儲能項目，將應用于工商業園區，主要功能是實現用電負荷的削峰填谷、提供電力輔助服務。項目實現了服務模式和解決方案兩個層面的多重創新，具有里程碑式的行業意義。
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汽車零部件科技公司佛吉亞日前宣布與平臺和云生產力解決方案商微軟建立合作關系，雙方將共同為“未來座艙”打造顛覆性、互聯化和個性化的服務。佛吉亞與微軟的合作旨在開發基于微軟互聯汽車平臺的數字化服務，重塑座艙內所有駕乘人員的車上體驗。
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據外媒報道，近日斯坦福大學研究人員展示了一款全新的攝像頭系統，該系統基于團隊自主研發的拐角攝像頭打造，可捕獲各類物體表面反射的光線，擁有更寬、更遠的視野以及更快的成像速度，足以監控視線外的動作。
